據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車表示，該公司將在德國削減多達(dá)4000個(gè)一般和行政職位——這低于此前的預(yù)期；與此同時(shí)，它還計(jì)劃在未來四年內(nèi)至少增加2000個(gè)IT職位，并將就業(yè)保障延長(zhǎng)至2029年。

“我們正在以一種可持續(xù)的方式使公司適應(yīng)數(shù)字時(shí)代。”大眾品牌汽車運(yùn)營(yíng)官拉爾夫-布蘭德斯塔特(Ralf Brandstaetter)在一份聲明中表示。大眾在3月份表示，它計(jì)劃到2023年裁減多達(dá)7000個(gè)工作崗位。

隨著制造商紛紛進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，大眾計(jì)劃從2023年起實(shí)現(xiàn)59億歐元(約合67億美元)的年度利潤(rùn)增長(zhǎng)，并進(jìn)一步裁員，這激怒了大眾的工會(huì)。軟件解決方案正在改變?cè)撔袠I(yè)的傳統(tǒng)商業(yè)模式，而電動(dòng)汽車需要更少的零部件和更少的工人來組裝。

大眾品牌的汽車約占該集團(tuán)交付量的一半，擁有大約18.5萬名員工，而整個(gè)大眾集團(tuán)的員工總數(shù)為66.3萬人。大眾一直在努力控制臃腫的開支，以提*。它的利潤(rùn)一直落后于標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

去年，大眾品牌的汽車銷售回報(bào)率從4.2%降至3.8%，原因是它在電動(dòng)汽車上的支出增加，以及更嚴(yán)格的排放法規(guī)導(dǎo)致生產(chǎn)瓶頸。

今年3月，大眾執(zhí)行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)對(duì)投資者表示，勞動(dòng)力成本是一個(gè)“大問題”，可能會(huì)阻礙該公司亟需的業(yè)務(wù)精簡(jiǎn)。迪斯也是大眾品牌的，他一直在不停地放棄各種銷售速度緩慢的車型，以降低復(fù)雜性。他的目標(biāo)是在2022年實(shí)現(xiàn)6%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。

大眾在2016年簽署了一項(xiàng)更廣泛的勞動(dòng)協(xié)議，計(jì)劃在范圍內(nèi)裁減3萬個(gè)工作崗位，以期每年節(jié)省約30億歐元。

今年，大眾品牌汽車的目標(biāo)是讓營(yíng)收增長(zhǎng)率達(dá)到5%，銷售運(yùn)營(yíng)回報(bào)率達(dá)到4%至5%之間。到2023年，它將把對(duì)未來技術(shù)的投資額增加到190億歐元。

到今年底，大眾將開始生產(chǎn)它的款I(lǐng)D系列全電動(dòng)汽車。該品牌計(jì)劃在ID系列下推出20多款純電動(dòng)汽車，并計(jì)劃到2025年至少銷售100萬輛純電池驅(qū)動(dòng)的汽車。今年晚些時(shí)候，該公司將在德國茨維考工廠生產(chǎn)ID. 3掀背式電動(dòng)汽車。